Volkswagen présente le tout nouvel Atlas Cross Sport 2027 aux automobilistes canadiens

Volkswagen a dévoilé la deuxième génération de l’Atlas Cross Sport, qui arrive avec un nouveau visage, un habitacle repensé et le moteur le plus puissant jamais offert sur ce VUS au style coupé. Pour les automobilistes québécois qui soupèsent un VUS cinq places à saveur haut de gamme dans un marché encombré, voici ce qui est réellement confirmé.

Il ne s’agit pas d’une simple retouche de mi-carrière. Volkswagen a reconstruit l’extérieur, redessiné l’intérieur et renouvelé la suite d’aide à la conduite pour l’année-modèle 2027, tout en conservant la configuration à deux rangées qui distingue le Cross Sport de l’Atlas à trois rangées.

Ce qui est confirmé pour l’Atlas Cross Sport 2027

Le nouveau Cross Sport conserve sa posture au style coupé, se situant 130 mm plus court et 53 mm plus bas que l’Atlas à trois rangées grâce à ses montants arrière inclinés. La toute nouvelle carrosserie apporte des phares à DEL superposés, une calandre supérieure masquée et un emblème VW illuminé, avec une signature lumineuse distincte la nuit.

À l’arrière, le hayon affleure désormais le pare-chocs, et un dessin de feux arrière traversant avec éléments 3D fait écho à l’éclairage avant. Toutes les déclinaisons, sauf la déclinaison de base, roulent sur de nouvelles roues en alliage de 20 ou 21 pouces, tandis que le modèle d’entrée de gamme reçoit des jantes de 18 pouces. Trois nouvelles couleurs extérieures s’ajoutent à la palette : Dark Sage Metallic, Blackberry Metallic et Ascot Grey.

À l’intérieur, une seule boucle architecturale unifie le tableau de bord, fini avec des matériaux doux au toucher et une garniture en bois gris à pores ouverts de série. Les acheteurs choisissent parmi trois thèmes de couleurs intérieures, dont le Chestnut Brown, exclusif au Cross Sport. L’éclairage d’ambiance est de série avec une configuration à 10 couleurs, qui passe à 30 couleurs sur les deux déclinaisons supérieures, et une fonction « Atmospheres » de série jumelle l’éclairage aux réglages audio.

Gamme de déclinaisons et caractéristiques clés

La gamme 2027 se décline en Comfortline, Highline et Execline R-Line, cette dernière au sommet, avec des matériaux et une technologie qui montent en gamme à chaque échelon.

Chaque déclinaison comprend le groupe d’instruments numérique Digital Cockpit Pro de 10,25 pouces, si bien que l’écart entre les déclinaisons tient aux matériaux, à la taille de l’écran et au système audio plutôt qu’à l’affichage principal du conducteur. La console centrale ajoute une nouvelle molette Driver Experience qui gère le volume audio, le mode de conduite et la fonction d’éclairage Atmospheres à partir d’une seule commande, pour garder les yeux sur la route plutôt que plongés dans un menu tactile.

Chaque Cross Sport à essence utilise le même groupe motopropulseur : un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 282 ch et 258 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports et au rouage intégral 4MOTION de série. Cette puissance est la plus élevée jamais offerte sur ce modèle, un bond réel pour un acheteur qui compare avec la génération précédente. La capacité de remorquage demeure à 5 000 lb (2 268 kg) avec l’attelage installé en usine, suffisant pour une petite embarcation, une remorque utilitaire ou le transport saisonnier vers le chalet.

Ce qui compte pour les acheteurs québécois

Le rouage intégral de série mérite qu’on s’y attarde. Dans une province où la conduite hivernale n’est pas optionnelle, le fait que 4MOTION soit offert sur toutes les déclinaisons, plutôt que réservé à un ensemble supérieur, signifie que la Comfortline de base gère la neige et la glace de la même façon que la déclinaison supérieure. Le choix du rouage est déjà fait pour vous.

La qualité de l’habitacle se remarque aussi là où les conducteurs mettent réellement la main. Le siège conducteur revu à 12 réglages offre un soutien lombaire à 4 réglages sur toute la gamme, tandis que les déclinaisons supérieures ajoutent un soutien des cuisses et une fonction de massage complet pour le conducteur et le passager avant. Un atout appréciable sur les longs tronçons d’autoroute de la province.

Les ajouts technologiques penchent vers le pratique plutôt que le tape-à-l’œil. Chaque modèle reçoit 5 ports USB-C, la recharge sans fil Qi2 compatible MagSafe pour deux téléphones côte à côte, un hayon électrique avec fonction Easy Open et des capteurs de stationnement avant et arrière. Pour quiconque se gare dans un espace urbain restreint ou une entrée rétrécie par la neige, cette couverture de capteurs élimine une partie des incertitudes.

La suite IQ.DRIVE a elle aussi été peaufinée. Travel Assist prend désormais en charge les changements de voie à l’initiative du conducteur pendant la conduite semi-automatisée sur autoroute, entre 0 et 150 km/h, et Emergency Assist Plus peut guider le véhicule vers l’accotement s’il détecte une urgence médicale. Les deux déclinaisons supérieures ajoutent le régulateur de vitesse adaptatif prédictif, qui ajuste la vitesse dans les courbes, les ronds-points et les sorties d’autoroute lorsqu’il est jumelé au système de navigation intégré; un atout utile sur le mélange de routes autoroutières et secondaires qui caractérise les déplacements au Québec.

Un nouveau coussin de sécurité gonflable (CSG) central avant porte le total à sept, ajoutant une protection supplémentaire contre les impacts latéraux entre les occupants avant, un élément que le modèle précédent n’offrait pas.

Disponibilité et prochaines étapes

Les caractéristiques détaillées et le prix seront confirmés à l’approche du lancement. Ce qui est déjà clair, c’est la forme de la gamme : trois déclinaisons, un seul groupe motopropulseur et un rouage intégral cohérent, de la Comfortline à la Execline R-Line.

Pour un acheteur qui souhaite un VUS à deux rangées avec la présence routière d’un modèle à trois rangées, un style expressif et une traction prête pour l’hiver sans supplément pour le rouage intégral, le Cross Sport redessiné simplifie une grande partie de la décision dès le départ. Il ne reste qu’à choisir le matériau intérieur et la taille d’écran que vous êtes prêt à payer.

Préparez-vous pour l’Atlas Cross Sport 2027

L’Atlas Cross Sport redessiné combine un moteur turbo de 2,0 litres plus puissant, le rouage intégral de série, un habitacle repensé et une technologie d’aide à la conduite élargie sur les trois déclinaisons. Il conserve le profil au style coupé qui distinguait le modèle original.

Visitez Volkswagen de Boucherville, à Boucherville, pour vous informer sur l’Atlas Cross Sport 2027 et obtenir des réponses à vos questions avant son arrivée au Québec.